Den 27 juli hade Svenska Dagbladet Näringsliv en artikel om gränstankning (bakom betalvägg). Dieselpriserna upplevs som relativt låga i Sverige varför utländska lastbilar passar på att tanka i Sverige om de har vägarna förbi. Det kan handla om avsevärda pengar. En lastbilsförare med 1000 liters tank kan tjäna 7500 kr om han väljer att tanka här istället för hemma i Finland. En dansk förare 5800 jämfört med Danmark, allt enligt artikeln.

Gott så. Härligt att se att Sverige uppfattas som billigt för en gångs skull, särskilt när det gäller energi. Men man anar att journalisterna (det ligger ett helt team bakom artikeln) är ute efter att kritisera regeringens sänkningar av bränsleskatterna under försommaren. Mycket riktigt. Strax kommer meningen: ” I maj och juli sänkte regeringen tillfälligt skatten på bensin och diesel ytterligare på grund av oroligheterna kring Hormuzsundet. Det kostar statskassan totalt 9,3 miljarder kronor.”

Här tillämpas den absurda regeln att sänkta skatter uppfattas som en kostnad för staten. Och sedan kommer en släng till energi- och näringsminister Ebba Busch. Hon uppges ”…inte se några problem med att det gynnar utländska åkare.” Hon försvarar sig med: ” Om nu några drar nytta av att vi har lägre priser, så må det vara hänt.”

Låt oss nu analysera detta. Först börjar vi med att titta på de svenska dieselskatterna. AI-översikten i Google anger 0,83 kr i energiskatt och 0,41 kr i koldioxidskatt per liter. Med energiskatten blir det 1,24 kr per liter i punktskatt. Det låter ju inte så mycket. Men det är missvisande eftersom moms tillkommer på hela bränslekostnaden vid pump. Enligt artikeln kostade vid tillfället dieseln 16,30 kr per liter. Det betyder att den totala momsen var 3,26 kr per liter. Adderar vi så 0,83 kr och 0,41 kr till detta så ser vi att staten tjänade 4,50 kr per liter. Till detta kommer mackens andel som genererar löneskatter, vinstskatter med mera. Vi uppskattar detta till 60 öre per liter, alltså totalt 5,10 kr per liter.

Vi ser snart att staten också är en stor vinnare! Den tjänar drygt 5 100 kr på en full 1 000-literstank – mindre än den finske förarens 7 500 kr, men fortfarande en betydande summa. Dessutom ger gränshandeln svenska arbetstillfällen. Men inget av detta nämns i artikeln.

Att ministern anser sig behöva försvara att svenska staten tjänar stora pengar på utländska lastbilar (som i sin tur gör en god affär) är obegripligt. Att ha låga skatter och dra till sig gränshandel är det bästa som kan hända ett land. Win-win.

Att de troligen miljöpartistiskt färgade journalisterna är kritiska förvånar däremot inte alls. Nästan all information i medierna är vinklad i denna riktning. Sensmoralen blir

Kontrollera allt ni läser noga!

BILD: Dieselpumpar. 1950-tal.