En titt på T-Forden visar att bilindustrin inte har kommit så långt. På ett flertal punkter har den faktiskt gått bakåt.

T-Forden tillverkades i 15 miljoner exemplar under åren 1908-1927. Det är fortfarande världens näst mest tillverkade bilmodell slagen bara av VW bubblan.

Några saker framstår som häpnadsväckande om vi jämför den med dagens modernaste bilar. Jag väljer att jämföra med Volvos batteridrivna EX30 som är märkets mest populära eldrivna bil.

Vi börjar med topphastigheten. Där förlorar Modell T naturligtvis stort. Den kunde inte orka upp ens i 70 km/h jämfört med 180 km/h för EX30. När modell T infördes fanns förstås inga höghastighetsvägar så det förelåg inget behov av hög toppfart. I Sverige har numera stora delar av vägnätets försetts med gupp som gör även 70 km/h omöjligt. I praktiken ligger nog medelhastigheten idag för de flesta bilturer, åtminstone i stockholmsområdet, under 50 km/h vilket gör att T-Fordens prestandabegränsningar nog inte skulle upplevas som allvarliga.

Räckvidden för en T-Ford är ungefär 32 mil vilket är väldigt snarlikt den i EX30 (officiellt 34 mil men i praktiken ofta lägre). Dött lopp alltså. Fast i en T-Ford kan man naturligtvis lätt fördubbla räckvidden genom att ta med ett par dunkar. Bränsleekonomin i modell T är förvånande god, bara en dryg liter bensin per mil vilket är mycket bra givet den relativt primitiva motorn.

Orsaken till T-Fordens låga förbrukning och goda räckvidd bestod i att den vägde endast 600 kg vilket framstår som i det närmaste oslagbart. För en Volvo EX30 väger 3 gånger så mycket! Här undrar man vilken av bilarna som har tillverkats med moderna material. Naturligtvis är T-Forden av detta skäl också mindre resursslukande än en modern bil.

Men T-Forden formligen krossar Volvon i den viktigaste av grenarna. Priset! En T-Ford kostade visserligen (i USA) nästan 300 000 kr i dagens kronor år 1910 men priset sjönk 1927 till ofattbara 55 000 kr. En Volvo EX30 kostar idag 430 000 kr, alltså nästan åtta gånger mer än vad T-Forden kostade på slutet.

Här har vi hela förklaringen till elbilsbranschens kris. Det handlar om orimliga priser. Inte om vare sig räckvidd, laddstolpar, prestanda, batterilivstid eller design. Min gissning är att en fungerande bil som kostar 55 000 kr med vilket bränsle som helst skulle sälja bra även om dess prestanda inte var bättre än T-Fordens. [En mopedbil kostar minst 150 000 kr]. Kanske dags att sparka igång tillverkningen igen?

Biltillverkarna har helt tappat fokus på vad som gör en bilmodell framgångsrik och vad ingenjörskunnandet ska användas till. Härtill har de väl blivit övertalade av politikerna som har lovat dem guld och gröna priser bara de lojalt medverkar i omställningen.

Det finns alltså tre saker som moderna biltillverkare måste arbeta med för att få fart på försäljningen. Priset, priset och priset. Detta har vi vetat i mer än 100 år.

Och sluta prata salvelsefullt om omställningen. Det säljer inga bilar.

BILD: Henry T. Ford framför en fordbil 1921.